南京地铁6号线从开通到现在已经是第四天了，在国庆假期的助力下，6号线的客流量也是一路冲高， 已经在今日突破30万大关 。进站量最多的车站，即使大家猜也猜得到， 是南京南站 。如果把这座枢纽暂时放到一边，哪些车站的进站量最多呢？ 这次，我们整理了9月29日至10月2日，南京南站至栖霞山20个车站的累计进站量。 先说明一个容易混淆的口径：本文比较的是进站量。 换乘客流、出站客流不在这次统计范围内。 南京南站五线分开统计，这里只计6号线进站量。 下图是详细数据： 可以明显地发现，万寿和栖霞山排在最前面，接下来是红山新城、营苑南路和明故宫三座车站。 综合来看， 万寿、栖霞山、红山新城、营苑南路、明故宫，这五个站合计贡献了约43%的进站量。 这里的分母仍包含南京南站，只是我们在挑选前五名时将它排除。 由此不难看出，万寿站和栖霞山站的进站量比较接近，也都明显高于后面的车站。 明故宫以换乘客流为主，不进站，客流爆点即靠近南京博物院的出入口也在2号线区域，没有吃到多少进站红利 ，虽然排名第五位，但是从逐日变化看，它的进站量四天连续增加。 栖霞山站则在 10月1日国庆日达到这四天的最高点，10月2日有所回落。 总而言之，即使只看开通初期，各站的变化也并不完全一样。 又做了一个实验：沿线路从南京南站数到万寿，包含两端车站，共14站。经过计算这一段四天累计进站量，占所列20站总量的约77%。 换句话说，南京南站-万寿站集中了全线超过四分之三的进站量。 既然我们得出了进站量最高的车站，那肯定也有同学好奇，进站量最低的车站是什么站？我们按四天累计进站量由低到高排列，最少的三个站是： 机场跑道旧址、兴学路、中和桥。 它们占20站总进站量的比例，取整后分别约为1%、2%、2%。 其中，机场跑道旧址在这四天里，每天的进站量，都是20站中最低的。可能随着南部新城的进一步开发以及人员入驻，这个数据将有所改善。 这份数据只有四天，又恰好跨入国庆假期。新线开通后的尝鲜出行、假期活动和日常通勤，各自占多少，目前还分不开。眼下可以确定的是：南京南站排在首位；除它之外，万寿和栖霞山领先；从南京南站到万寿这一段，贡献了约77%的进站量。等国庆假期结束，再看一轮完整工作周的数据，会更容易看清6号线日常的客流分布。 作为南京主城东部新增的南北向大动脉，6号线开通后的表现让人看好： 官方公布的日客运量从9月29日约22万人次，连续增长到10月2日约31万人次。 它给南北向出行增加了一条新通道，也明显分担了1号线、尤其是3号线承担的客流。短短四天就达到这样的规模，已经是一个不错的起点。等乘客逐渐熟悉新线路、调整日常出行路线，6号线还有多少潜力可挖，值得继续期待。 文案 | 明故宫暗挖大师 可视化｜明故宫暗挖大师 特别